غيّرت شاحنة Slate Truck battery هويتها التقنية: فبدلًا من بطاريتين من كيمياء NMC كانتا مقررتين في التصميم الأصلي، تعتمد الشاحنة الآن حزمة واحدة من كيمياء LFP تنتجها Gotion في مصنعها ببلدة مانتينو في إلينوي. وبحسب الأرقام التي أعلنتها الشركة، يرتفع المدى التقديري إلى 205 أميال، بينما يبقى سعر البداية عند 24,950 دولارًا، يضاف إليه 1,450 دولارًا رسوم توصيل.
لماذا تخلت Slate عن كيمياء NMC؟
كانت الخطة الأولى تقوم على بطارية أساسية من NMC بسعة 52.7 كيلوواط/ساعة من توريد SK On، بمدى تقديري 150 ميلًا، ونسخة ممتدة بسعة 84.3 كيلوواط/ساعة تصل إلى نحو 240 ميلًا. غير أن الشركة عدلت عن هذه الخطة لصالح بطارية LFP واحدة.
كيمياء LFP تعتمد على الحديد والفوسفات بدلًا من النيكل والمنغنيز والكوبالت، وهي أقل تكلفة من NMC، وتتحمل الشحن المتكرر حتى 100% دون المشكلات نفسها. لكنها في المقابل تخزن طاقة أقل لكل وحدة حجم ووزن، وهو ما يفسر بعض التنازلات في التصميم.
قالت كريس بارمان، في تصريحات لموقع InsideEVs، إن المورد السابق لم يكن يملك القدرة الكافية ولم يستطع تلبية قواعد المواد المرتبطة بالائتمان الضريبي الفيدرالي. وكانت Slate قد كشفت عن شاحنتها في أبريل 2025 بتصميم يعتمد NMC تحديدًا للتأهل لهذا الائتمان.
انتهاء الائتمان الضريبي يزيل قيدًا رئيسيًا
انتهى الائتمان الضريبي الفيدرالي للسيارات النظيفة للسيارات التي تم شراؤها بعد 30 سبتمبر 2025، بعد أن كان يصل إلى 7,500 دولار ويشترط قواعد تتعلق بمكونات البطارية ومنشأ المعادن الحيوية. ومع زوال هذا الشرط، أصبحت Slate أكثر حرية في اختيار كيمياء البطارية، خصوصًا مع تحسن توافر بطاريات LFP وقدرة Gotion على تصنيع الحزمة في إلينوي.
وكانت صحيفة Detroit Free Press قد ذكرت في يونيو أن Slate تحولت إلى LFP، نقلًا عن مقابلة مع بيتر فاريسي. ولم تكشف الشركة حتى الآن عن مصير اتفاقها السابق مع SK On.
سلسلة توريد أقصر وخلايا جديدة
يبعد مصنع Gotion في مانتينو نحو 90 ميلًا عن مصنع Slate في وارسو بولاية إنديانا. في المقارنة، كان توريد وحدات SK On يأتي من مدينة كوميرس في جورجيا، على مسافة 710 أميال.
وتستخدم الحزمة الجديدة خلايا منشورية تُكدس مباشرة داخل البطارية دون وحدات منفصلة، وهو ما يحسن استغلال المساحة المتاحة تحت الشاحنة. وتبلغ سعة الحزمة 65 كيلوواط/ساعة، وتملأ كل الحيز المخصص للبطارية، ما يعني عدم إمكانية تركيب بطارية أكبر في التصميم الحالي.
مدى أطول وسعر ثابت مقابل قوة أقل
رفعت الحزمة الجديدة المدى التقديري إلى 205 أميال، وهو رقم لم تحسمه بعد وكالة حماية البيئة الأمريكية؛ فـ Slate تصفه بأنه تقدير وفق دورة EPA وليس تصنيفًا نهائيًا. ولم يأتِ هذا التحسن من البطارية وحدها، بل ساهمت فيه أيضًا تحسينات في الديناميكا الهوائية وإدارة الحرارة.
في المقابل، انخفضت القوة من 201 حصان إلى 181 حصانًا، نتيجة انخفاض جهد نظام LFP. ورغم ذلك، لا تزال الشركة تؤكد تسارعًا من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 8 ثوانٍ.
أما النسخة الممتدة ذات المدى 240 ميلًا فقد ألغيت بسبب حدود المساحة. وأصبح المشتري أمام خيار واحد للبطارية ورقم واحد للمدى، بدلًا من مستويين كما كان مخططًا.
الضمان وما لا يزال مجهولًا
يشمل ضمان البطارية ومجموعة نقل الحركة 10 سنوات أو 110,000 ميل. وإلى جانب التصنيف النهائي لوكالة حماية البيئة، لم تفصح Slate عن مصير اتفاق SK On، ولا عن موعد طرح الشاحنة أو تسليمها، ولا عن مداها في ظروف القيادة الواقعية.
